中新網貴州鎮遠1月19日電 題：(新年走基層)“鐵兩代”42年小站上的死守隻為乘客安穩回家講

　　做家 瞿宏倫 彭明 楊亞文

　　“27056次開曩昔，Ⅱ講經過進程。”“進站、出站，旗幟暗號好。”……2023年春運時期，貴州省青溪水車站車站值班員陳元每天殘酷實行“眼看、腳趾、心吸”作業標準，邊把持配備、羅列退道、辦理閉塞，邊經過進程電腦、電話通報工作指令，層次分明天辦理領受列車作業。

　　陳元所工作的青溪水車站，是滬昆鐵線道上的五等小站，屬於鐵講等第最小的車站。陳元已59歲了，那是他參與的第42個春運。不去10個月便要退休了，在職業生涯的“末端一千米”，他仍然正正在鐵講車務特地“關鍵崗位”上，庇護乘客安穩回家講。

　　陳元是“鐵兩代”，“從小正正在鐵講邊少大年夜，正正在父親的言傳身教下，萌生了對鐵講工作的向往。”陳元講。1981年1月，年僅18歲的陳元接過父親的“接力棒”，變得一個五等小站的扳講員，開端了他的鐵講職業生涯。

　　陳元是個名副其實的鐵講小站人。工作42年今後，陳元輾轉5個五等小站、變換3個行車崗位，一貫死守小站，從2008年調去青溪站今後，一幹也速15年了。每年春運，陳元皆死守崗位，未曾列席一次，經驗了42個春運，有著濃濃的“春運情結”。

　　“那時候交通不便當，合理戰航空皆不發家，大年夜部分是靠水車運輸。”陳元講，“一去春運，巨匠皆搶著購火票，人山人海的，到處皆是人……”回想起剛放工的那段春運記憶，陳元有著講不完的話。

　　“烏秧坪、火山坡、老王洞那些我工作過的小站，皆插手曆史舞台，名望‘退休’了。”陳元打趣天講講，40良多年了來，中邦鐵講發展進步神速，春運列車從蒸汽機車去下鐵動車，實現了列車時速350千米的飛躍，“它似乎鐵講事業發展越來越好，行動參與者戰親曆者，我也念著退休前多出一把力，留下更多美好記憶。”

　　“上一天班便要盡一天責，平生皆連結上來了，末端幾多個月不算什麼。”陳元講，參與春運的42年裏，他紛歧次遲到早退，無一次行車安然事變。

　　2023年春運，因為工作崗位不正正在乘客視野範圍內，陳元還是不正正在“台前”窗心崗位兵戈乘客，而是擔負春運幕後的“行車指示平易近”，重要工作是機關列車運行，包管列車安然晚點。

　　陳元現在年不異，每次輪去他放工，他都會延遲1小時到達車站，趕去運轉室延遲熟諳日班籌算戰站場景象，掌控前一個班次工作的交接重點，做去心中有數。

　　“春運時期，青溪站的作業量比平常普通大年夜了良多，平均一晝夜領受列車150多趟。”陳元講，“辦理領受列車作業，安然要求極下，一壁皆輕率不得。”每天放工，隻要一坐上工作台，陳元便如同沙場幹戈通俗，瞬間精神抖擻、充滿幹勁。

　　4台電腦、3部電話、1台足持機，不去3正圓形米的工作區裏，陳元頻繁天接挨電話、把持電腦、辦理列車經過進程作業。“我們車站很小，不辦理客貨運輸停業，保證每趟列車安然晚點，是我們的重要職責。”陳元講，“每次放工皆必須會集精力、目不斜視，一壁皆大意不得。”

　　“我們放工屬於輪班製，反正巨匠輪著來，風尚了便適應了。”陳元講，因為工作性質，那是他延續正正在車站度過的第3個除夕夜，“今年除夕夜我上夜班，籌備延遲跟家人吃團圓飯，開歡快心過個強烈熱鬧年。”“等明年春運的時候，我即是一名普通乘客了。”陳元感慨天講，“念去退休此後閑上來，真的有裏不風尚。”(完)