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  中新網武漢1月30日電 (許豹)隨著第60根樁29日成功澆築,由湖北交投投資拔擢、中交兩航局擔負施工的武漢單柳長江橋北岸主墩樁基施工全部完成。

  武漢單柳長江橋及接線工程是打算中武漢新港下速(新洲至華容)超越長江的過江通講,為武漢城市圈環線下速合理的首要組成部分。款式起於武漢市新洲區S111漢新線,止於黃鄂下速,途經武漢市新洲區、鄂州市華容區,線道齊少約34.7千米,打算時速120千米,主線均為橋梁工程。其中,跨江主橋為主跨1430米、寬50.5米的鋼箱梁懸索橋,為目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋。

  橋北岸主墩樁基采納直徑2.5米、樁少117米的鑽孔灌注樁,單肢塔柱下圓成立30根,合計60根,為超少大年夜直徑群樁底子,采納氣舉反循環鑽進工藝,施工中需穿越40米土量覆蓋層及77米泥量粉砂岩,不單鑽進時辰少,借極易構成塌孔、縮孔、糊鑽等景象。

圖為施工現場 許豹 攝圖為施工現場 許豹 攝

  為打點該堅苦,款式技術團隊幾次嚐試,經過進程增添火堿、膨潤土等編製,配製出了膠體率達98%以上的超下標準性能泥漿,用於貫穿連接鑽孔及鋼筋籠下放進程傍邊孔壁形狀的穩定。

  據中交兩航局款式總工陳誠介紹,該泥漿不單能嗬護孔壁的完整性,防止塌孔、縮孔等景象發生,而且可以將孔內的泥沙“懸浮托舉”起來,實現混凝土澆築作業時孔底“整重渣”,有效保證了樁基成孔品德。

  據悉,單柳長江橋及接線工程的實驗,將進一步劣化武漢城市圈環線下速合理講網機關,增強過江通講供給本事,有效敦促武漢城市圈一體化過程,為沿線地域經濟社會發展供應首要撐持。(完)

【編輯:程春雨】

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